こだまにも新型車両

1 名前：クロネコにゃん 投稿日：2001/09/17(月) 18:17 ID:WAZl8gHc

５年後をめどにJR西日本はこだま専用の車両を作る予定らしい。
今のレールスターは時期によって混み混みだから、快適性に
気を配った車両ができてほしいな。快適だったらゆったりと
実家までこだまで帰るのもよし。

http://www.asahi.com/national/update/0917/016.html

さて、20日はPS2の電車でGo　山陽新幹線編を買うか。
結構リアルなので期待している...単調だけどね。

2 名前：みゃあ 投稿日：2001/09/17(月) 20:21 ID:???

まだオフィシャルにはでてないねぇ。
とりあえず、
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1000711058
でも見てお楽しみください(愚)。

確かに以前も色々話しでたけど、消えてきた実績あるんだよねぇ。
どうなる事やら。
オフィシャル待ち。

3 名前：みゃあ 投稿日：2001/09/18(火) 22:52 ID:???

消えないうちにソース。

　ＪＲ西日本は５年後をめどに、山陽新幹線の「こだま」に新型の専用車両を導入する方針を固めた。今より車体を軽くして、最高速度と加速を上げる。ひんぱんに発車と停車を繰り返すこだまの特性に合わせるためで、３割以下まで落ち込んだ乗車率の回復を図る。こだま専用の車両が作られるのは、６４年の新幹線開業後初めて。

　山陽新幹線のこだまは、新大阪－博多、新大阪－広島などを１日計１２６本走っている。車両は開業当時からの０系１６０両と、８５年に登場した１００系１６両を使用しているが、「のぞみ」の５００系に比べ、１両当たり約１３トン重いため、加速が悪く、最高速度も５００系が３００キロ出るのに対し、約２２０キロにとどまっている。

　このためＪＲ西日本は、約３００億円をかけて新型車両を導入することを決めた。今より２０％程度車体を軽くして加速を良くし、最高速度ものぞみに近づける。

　こだまはここ数年、乗車率が低迷。昨年度の平均は初めて３０％を割り、２８％にまで落ち込んだ。のぞみなどの運転本数が増えた分、こだまの駅での通過待ち時間が長くなるなどして、不便になったためだ。新大阪－姫路間を、こだまは５５～４３分で走っているのに対し、在来線の新快速でも６２分で行き、あまり変わらなくなっている。

　ＪＲ西日本は、新型車両導入に合わせ、新大阪と博多中心になっている今のダイヤ編成を見直す。大阪と姫路、岡山、広島など近隣都市間をひんぱんに往復するこだまを多発し、のぞみやひかりの通過待ちの時間を減らして通勤、通学客が手軽に利用できるようにするという。

　ＪＲ西日本は「のぞみやひかりを重視し、こだまを付録扱いしてきたといわれても否定できない。新型車両の導入で、地方都市間の足として復権させたい」としている。(15:48)

read.cgi ver4.13 (2001/7/2)